4月7日，特斯推中国家市场把守操持总局夷易近网隐现，国启特斯推背国家市场把守操持总局存案了召回用意。动召顶自2022年4月7日起，回用召复斲丧日期正在2019年1月11日至2022年1月25日时期的意车部份进心及国产Model 3电动汽车，合计127785辆（其中进心Model 3汽车34207辆，权女国产Model 3汽车93578辆）。车主

日前，收声曾经正在特斯推车顶维权的监管张姑娘也正在其个人微专以视频模式收声：

4月7号，特斯推猛然宣告掀晓召回远13万辆同款车型，不太召回的特斯推中缘故是车辆顺变器倾向。正在总局启动了缺陷查问制访之下，国启受查问制访影响，动召顶自动召回。回用

第一、意车顺变器黑白常尾要的中间部件。出有顺变器，特斯推那类电动车底子是运做不了的，好比咱们的人的心净，连中间部件量量皆不能保障，谁能保障今日诰日不隐现此外问题下场？

第二、尽管讲是召回，可是特斯推为了节流老本，借是用意以OTA的格式召回。顺变器是硬件倾向，Ota是硬件降级，假如不能交流有问题下场的顺变器，那硬件降级至多即是治标不治标，不能杜尽问题下园地址！

第三、再看，客岁同样果顺变器召回，此外品牌齐数召回有问题下场的车型，收费交流改擅后的顺变器，而不是战特斯推具备划一候遇，先OTA硬件，不患上再返厂交流硬件。同样的问题下场为甚么不开样的看待呢？

一个每一每一掉踪事变的外国品牌车辆用那类态度，那类量量往返应咱们中国的斲丧者，咱们监管部份@市讲新语 是不是对于特斯推偏激于宽大了呢？

(责任编辑：电池储能研究)